BION3
BION 3 - Twice the Fun
BION 3（EN/LTF B）は、その堅牢な軽量構造（6.8kg-Lサイズ）、バランスのとれた操縦性、および幅広い速度レンジでタンデムパイロットを魅了します。テイクオフからランディングまで、BION 3は扱いやすく、あらゆるウエイトレンジで忘れられないフライト体験を保証します。
- 製品名
- BION3(バイオン3)
- 定価
- ¥693,000(税抜価格：¥630,000)
- 認証
- LTF-B , EN-B
- カテゴリ
- タンデム
- その他
- マテリアル
リーディングエッジ：ドミニコ30D、40g/㎡
トップサーフェイス：ドミニコ204432PS、32g/㎡
ローワーサーフェイス：ドミニコ204432PS、32g/㎡
プロファイルリブ（suspended）：スカイテックス40 ハード、40g/㎡
メインライン：リロス PPSL 350 & 275 / リロスTSL 280
ギャラリーライン：エーデルリッド U-8000 / リロス DSL 70
ブレークライン：エーデルリッド7850-240 / リロスDSL70
ライザー：ケブラー20mm
テクニカルデータ
| サイズ | L |
|---|---|
| セルの数 | 51 |
| 投影翼面積（㎡） | 34.5 |
| 翼面積（㎡） | 40.68 |
| 投影スパン長（m） | 11.67 |
| スパン長（m） | 14.69 |
| 投影アスペクト比 | 3.95 |
| アスペクト比 | 5.30 |
| 全高（m） | 8.86 |
| 最大コード長（m） | 3.49 |
| 最小コード長（m） | 0.68 |
| 機体重量(kg) | 6.8 |
| フライト重量(kg) | 110-220 |
| 認証 (EN/LTF) | B (DHV GS-01-2972-25) |
カラー
ゴールド
レッド
グリーン
特徴
テイクオフとランディング－安全で簡単
スムーズでリラックスしたタンデムフライトのために、信頼性の高いテイクオフは基本です。BION 3は、さまざまな地形や風の条件で正確かつ確実に頭上まで立ち上がり、その低いテイクオフ速度が印象的です。フライトの最後には、優れたフレア能力により、風の弱い条件でも安全でソフトなランディングが保証します。
優れたフライト特性
タンデム機は、他のグライダー以上に幅広いウエイトレンジで完璧に機能する必要があります。低い翼面荷重ではBION 3は機敏で、高い安定性を維持しながら大幅な速度向上を実現します。高い翼面荷重では、ブレーク圧力は中程度に保たれ、テイクオフ速度とランディング速度はどちらも快適な速度を維持します。BION 3は、あらゆるウエイトレンジで妥協のないパフォーマンスを発揮します。
軽量で耐久性があり、毎日の使用に最適
「できるだけ軽く、必要なだけ強く」という原則に従ってデザインされており、インテリジェントな構造と厳選された素材を使用しています。可能な限り軽量の生地を使用し、より耐久性のある素材で高負荷の部分を補強しています。これにより、軽量でありながら長持ちする耐久性、高いパフォーマンス、扱いやすさが保証されます。
BION 3は誰のためのものですか？
BION 3は、幅広いパイロット向けに設計されています。一方では、扱いやすさ、テイクオフ時の信頼性、耐久性を重視するプロのタンデムパイロットのニーズに応えます。他方では、安全でリラックスした長時間のサーマルフライトを楽しめる、高性能な翼を求めるレジャーパイロットにも魅力的です。
どちらのパイロットグループも、BION 3のバランスの取れたハンドリング、スピード、滑空性能を高く評価するでしょう。新しいプロファイルは、トリマーが閉じているときに卓越したサーマルハンドリングを発揮します。トリマーが開いているとき、BION 3は優れた滑空性能を維持しながら並外れた高速を提供します。
アーロン・デュロガティは語ります
「BION 3はプロユースに最適なタンデムグライダーです。タンデム機ならではの、テイクオフとランディングは超簡単です。また、空中では、上昇気流に乗って旋回しているときでもブレーク圧が軽く快適です！」
簡単。人間工学的。効率的
幅20mmのBION 3のライザーには、フィドロックマグネットバックルが備わっており、ブレークハンドルとトリマーストラップを素早く実用的に固定できます。A3メインラインをシームレスに調整できるクランプにより、ビッグイヤーを簡単に保持できます。
軽量設計とコンパクトなパッキングサイズにより、商用タンデムパイロットの作業負荷が大幅に軽減されます。利便性について言えば、BION 3はミニマリストパックサックに簡単に収納でき、素早く手間をかけずにパッキングが可能です。
フォトギャラリー
BION3には次のものが付属します
吹き流し
リペアキット
マニュアル
FAQ
NOVAウィングのブレークラインを短くすることはできますか？
ブレークは認証に関連するコンポーネントです。変更するとフライト特性や極端なフライト挙動に影響する可能性があります。このため、ブレークシステムのいかなる変更も行わないよう強くお勧めします。ブレークが効き始める前に十分な移動距離を確保することが重要です。これは、スピードバーの使用時に自動的にブレークがかからないようにするためにも重要です。さらに、ブレークが早く作動するとパフォーマンスに影響し、たとえば潰れた時やキャノピーがパラシュートストールしたときなどの事故時の回復に影響します。
私のNOVAウィングの性能は？どのくらいの速度で飛行しますか？
性能データはパイロットが作り出す抗力に大きく依存し、これはパイロットの座席位置とハーネスの種類に関係しています。空力ハーネスや座席位置によって、滑空比が1ポイント変わることがあります。NOVAでは絶対的な性能データを決定することはなく、代わりに基準となるグライダーとの比較を行います。このため、性能データは公開していません。
ブレークラインを正しく持つにはどうすればよいですか？
パイロットがブレークハンドルを握る方法は個人の好みの問題ですが、翼の操縦性とフライト特性に大きな影響を与えます。ハーフラップをお勧めします。ブレークハンドルを手のひらに持ち、ブレークラインが親指と人差し指の間にくるように、ハンドルを手のひらの周りを半分回します。これにより、ブレークの移動距離が約20cm短くなり、フィードバックにプラスの効果があります。まず、ブレークラインの移動を直接感じ、次に,腕の位置が高くなるため翼の状態を感じやすくなります。もちろん、滑空中や、ブレークによる操縦が不要な飛行の他のフェーズでは例外です。注意：ノー ラップからハーフラップに変更する場合は、ブレークの移動距離が短くなることを考慮する必要があります。
翼のパッキング方法を教えてください。
シンプルさが当社のモットーです。当社の翼はコンサーティーナバッグを使用してパッキングできますが、必須ではありません。お好みの方法でこの翼を折り畳み、スタッフサックに収納できます。その際、リーディングエッジロッドを不必要に曲げないように注意してください。これは、翼を長期間保管する場合や、きつくパッキングする場合に特に当てはまります。
NOVAは使用する素材をテストしていますか？
生地、ライン、その他のすべてのコンポーネントは、量産で使用される前に厳格なテストを受けます。生地の耐久性 (多孔性が高いか、紫外線による損傷や摩耗による引き裂き抵抗が減っているか) だけでなく、伸びなどの機械的な堅牢性もテストします。品質管理のため、量産中に定期的にサンプルを採取します。
翼の最初のNOVAトリムチューニング (NTT) はいつ受けたらよいでしょうか?
最初のフライト中、ラインは最初に負荷を受けます。この負荷により、若干の伸縮が生じます。これはライン製造元や作り手の技術とは関係ありません。工場では、すべてのNOVAパラグライダーがトリム調整され、非常に低い許容範囲内で事前に伸縮されています。この伸縮を調整するには、10～20回のフライト後、遅くとも1年後には翼をNTT (NOVAトリムチューニング) に出すことをお勧めします。通常、最初の10～20時間後、ラインの長さは一定のままです。NTTを最大限に活用するために、NOVAではすべてのパイロットに、10～20時間の飛行後に翼の点検を受けることを推奨しています。
NOVAの機体はどのように保管すればよいですか？
乾燥した状態で、あまりきつくパッキングせず、できれば温度変化の少ない場所に保管してください。これがパラグライダーを快適に保てる条件です。翼が湿っている状態で保管しないでください。また、車内など、過度の熱も避けてください。化学洗剤やブラシを使用して汚れを取り除かないでください。
